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其他——自定义类 代表工程业绩 |
| 项目全名 |
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-9标段
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项目总投资（万元） |
497298.044
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| 建设内容 |
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-9标段正线起讫里程为DK818+413～DK881+602，全长63.745双线公里。路基长8.404km,部分路基基底岩溶较发育，软土及松软土路基约3.1km，桥梁长11.775km,隧道长43.566km（占线路总长的68.3%）。
本工程设计时速为350km/h，沿线不良地质主要有岩溶、高地应力、煤层、瓦斯和采空区、滑坡、错落、溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层偏压、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落、断层破碎带等。特殊岩土有软土及松软土、膨胀土、红黏土等。
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项目特征指标 |
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| 丫口寨隧道（m）
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4475 |
| 大平寨双线特大桥（m）
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878.716 |
| 斗磨隧道（m）
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2085 |
| 弯腰树特大桥（m）
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535.7 |
| 大独山隧道（m）
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11912 |
| 坡桑隧道（m）
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3140 |
| 克地坝陵河特大桥（m）
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545.98 |
| 岗乌隧道（m）
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13174 |
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| 建设性质 |
铁路工程
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| 项目建设地点 |
贵州省安顺市布依族苗族自治县
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| 项目法人名称 |
沪昆铁路客运专线贵州有限公司
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| 项目主管机构名称 |
沪昆铁路客运专线贵州有限公司
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| 项目状态 |
在建
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| 合同项目名称 |
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-9标段
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合同项目特征指标 |
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| 丫口寨隧道（m）
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4475 |
| 大平寨双线特大桥（m）
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878.716 |
| 斗磨隧道（m）
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2085 |
| 弯腰树特大桥（m）
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535.7 |
| 大独山隧道（m）
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11912 |
| 坡桑隧道（m）
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3140 |
| 克地坝陵河特大桥（m）
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545.98 |
| 岗乌隧道（m）
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13174 |
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| 合同项目建设地点 |
贵州省安顺市布依族苗族自治县
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| 合同项目主要承建内容 |
主要工程量：区间挖土方257166断面方，挖石方1240646断面方；站场挖土方128898断面方，挖石方393258断面方; 桥梁11.755km/22座，特大桥9400.03m/8座，大桥10座，中桥190.68m/4座，框架涵（单孔）605横延米/26座；框架涵（双孔）18.11横延米/1座；车站1座，内设黄果树梁场1处；隧道43.566km/19座。
坡桑隧道长3140m，隧道有效净空面积108m2。
斗磨隧道长2085m，本隧道集岩溶、高地应力、煤层、瓦斯为一体，瓦斯浓度高，为I级高风险隧道，隧道内采用有轨运输，隧道有效净空面积108m2。
丫口寨隧道长4475m，本隧道内不良地质现象有岩溶及岩溶水、高地应力、断层、破碎带等，隧道有效净空面积108m2。
大独山隧道长11912m，不良地质现象有岩溶及岩溶水、高地应力、断层、破碎带等，为I级高风险隧道，隧道有效净空面积108m2。
岗乌隧道长13174m，不良地质现象有岩溶及岩溶水、高地应力、危岩落石、顺层偏压、断层破碎带等，为I级高风险隧道，隧道有效净空面积108m2。
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| 合同项目工期(月) |
59.0
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| 合同价(万元) |
497298.044
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| 合同项目状态 |
在建
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| 合同项目节点时间 |
开工 |
2010-11-10 |
| 完工 |
2015-10-21
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| 竣工 |
2015-10-21 |
| 合同项目工程款结算额度(万元) |
497298.044
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| 项目经理姓名 |
冯军武
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| 项目经理执业证书号 |
陕161050802712
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| 项目技术负责人姓名 |
白铠仹
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| 项目技术负责人职称 |
技术负责人
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| 专职安全员 |
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其它工程现场主要管理从业人员 |
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| 主要管理人员变动情况 |
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| 监理单位名称 |
北京铁研建设监理有限责任共和和柏城工程技术（北京）有限公司联合体
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| 质量评定或核定结果 |
合格
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| 备注说明 |
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